Seitenklapper
Beschreibung
Einseitiges Einklappen ist die häufigste Gefahrensituation im Flug. Sind nur einige Zellen betroffen, merkt der Pilot kaum etwas davon. Schon leichtes Anbremsen genügt meistens, um die Kalotte wieder vollständig zu öffnen. Bei Einklappern von über 50% hingegen kann der Gleitschirm in eine progressive Eigenrotation geraten, die nur durch aktives Eingreifen gestoppt werden kann. Bei massiven Einklappern muss deshalb das unkontrollierte Wegdrehen der Kalotte verhindert werden. Die Stabilisierung erfolgt durch Anbremsen der Gegenseite (Gegenbremsen), unterstützt durch eine Gewichtsverlagerung auf die offene Schirmseite hin. Mit beiden Massnahmen versucht man, die beabsichtigte Flugrichtung beizubehalten.
Gefahren
Zu starkes Gegenbremsen kann den Strömungsabriss auf der offenen Kalottenseite provozieren, was eine Vrille mit eingeklapptem Schirm zur Folge hat!
Sofern sich die Kalotte durch Gegenbremsen nicht öffnet, hilft man mit kräftigem Pumpen auf der eingeklappten Seite nach (gesamten Bremsweg ausnützen!).
Frontklapper
Einklappen der gesamten Eintrittskante sind seltener und in der Regel auch harmloser als einseitige Klapper. Sie können durch Herunterziehen beider A-Traggurten provoziert werden. Durch beidseitiges Anbremsen werden Frontklapper behoben.
